活塞式空气压缩机压力的形成及损失

发布日期：2021-07-29 作者：点击：

活塞式空气压缩机在进入工作之前，所有级间压力均等于大气压力。在第一转中，第一级吸进的宇量大概等于第一级路程容积，因排气压力也等于大气压，则排挤的宇量也为第一级路程容积，此容积大于第二级路程容积，气体干脆穿过第二级，大概在级数更多时，就会穿过别的各级，而到达排气系统。如果排气系统中不让进入的气体一切流出，则经过必然时间以后，系统内压力便有所进步。跟着系统内压力的升高，以及排气压力也该当升高，当第一级排气压力高达使所排挤的气体容积等于第二级气缸路程容积后，第二级首先工作。

今后，跟着系统内压力进步，第二级排气压力也进步，并使第二级容积系数响应变小，使第二级吸进的气体容积也减小，迫使第一级排气压力继续增加，但这时增加的速度相对慢，不再和系统内压力的增加成直线关系。

活塞式空气压缩机

第二级、第三级等的压力形成历程与第一级雷同。压缩机末级排气压力的形成取决于排气系统的容积，通常该容积较大，故当末级前一级排挤气体容积等于末级气缸路程容积后，压力继续缓缓上升至额定压力。

活塞式空气压缩机中气体的压力损失来自气阀，管道，冷却器，液气分离器，滤清器和善流脉动等。压力损失越大，则压缩机的循环指导功越大，且指导功损失基本上与压力损失成正比。普通环境下降服气阀中的阻力所花消的功占总指导功的4-9%，工作欠好的气阀所花消的功要占总指导功的15-20%，因此计划合理的气阀是削减指导功的环节，要求气阀应具有足够的通流面积、滑腻的通道、阀片启闭的行动要合理等。当然也应尽管削减其它阻力原件中的压力损失，如计划较大的进排气阀及流线型其它通道等。